GE 44AC
Kliknte pro zobrazen vt fotografie.

klokan



Registrovan: Bezen 2007
Bydlit: Praha 9
Pspvk: 728
Galerie uivatele
Křižování u Williamsu (Arizona) Vlak z pohledu diváka vlevo míří na východ do Flagstaffu a vlak vedle - postrk tlačí soupravu cisteren na západ směr Kalifornie...
· Datum: 2.1.2012 · Zobrazen: 5447· Tra: jiná/zahraniční· Datum pozen: 8.6.2011 ·
Rozlišení fotografie: x Značka fotoaparátu:
Model fotoaparátu: Citlivost ISO:
Čas uzávěrky: Použitá clona:
Ohnisková vzdálenost:
Lokomotivn ada: jiná/zahraniční


« dal ·
http://www.railgallery.cz/data/504/thumbs/854025_100623UU_1024.jpg
<<
http://www.railgallery.cz/data/504/thumbs/242XXX_111001_Os4907_Doln_Lou_ky_3_1024.jpg
<
http://www.railgallery.cz/data/504/thumbs/Williams-2.jpg
·
http://www.railgallery.cz/data/505/thumbs/eso-v-zim_.jpg
>
http://www.railgallery.cz/data/505/thumbs/363136_111218_EC275_Adamov-Babice_nSv_1024.jpg
>>
· dal »

klokan

Registrovan: Bezen 2007
Bydlit: Praha 9
Poet fotek: 332
Pspvk: 728
5.1.2012 11:13

Petře, díky za hodnocení a konzultaci Smile
pantograf

Registrovan: erven 2007
Bydlit: Praha 5
Poet fotek: 470
Pspvk: 2,467
4.1.2012 15:37

re Balwan: Pravidlo, ovšem v době těžkotonážnického hnutí koncem padesátých let. To se tahaly neskutečný věci, ale ty mašiny také dostaly pořádně na prd..
Balwan

Registrovan: ervenec 2007
Bydlit: Kralupy pod Vltavou
Poet fotek: 189
Pspvk: 4,082
3.1.2012 17:56

pantograf: to musel být slušný vláček. Bylo to jen něco testovacího nebo to byl pravidelný náklad?
pantograf

Registrovan: erven 2007
Bydlit: Praha 5
Poet fotek: 470
Pspvk: 2,467
3.1.2012 16:34

Nutno dodat, že výkonem cca 1470 kW se jedny reko brejle = výkonu jednoho štokra. Jízdní dynamiku, a trakční schopnosti obou strojů nelze porovnávat, jsou nesrovnatelné (ve prospěch štokra). Proto nejdelší vlak, přepravený koncem padesátých let v síti ČSD: 8272 tun, 121 vozů, 484 náprav, 1800 m by se s těmito americkými hady mohl směle rovnat. A to to vezli jedním vlakovým a jedním postrkovým štokrem. (z Přerova do Hranic byly postrky dva). Za velkou louží je to sklonově také jiné kafe. Ale to, že po rovině těžkotonážníci utáhli 8272 t s výkonem cca 3000kW (méně než jedna GE 44 AC)je fakt.
Balwan

Registrovan: ervenec 2007
Bydlit: Kralupy pod Vltavou
Poet fotek: 189
Pspvk: 4,082
2.1.2012 18:59

jo a sotva by se rozjel začal by se trhat (pokud by byl čistě z vozů na českých kolejích jezících) :D
klokan

Registrovan: Bezen 2007
Bydlit: Praha 9
Poet fotek: 332
Pspvk: 728
2.1.2012 18:26

Homer: U jedné z dříve publikovaných fotek jsem psal srovnání. Jedna tahle mašina má nějakých 4 400 koní (asi 3200kW). U nás asi nejběžnější jsou dnes na nákladech rekonstruovaní Brejlovci a ti mají výkon asi 1 455kW. Jednoduchým výpočtem dojdeme k číslu 2,2 Brejlovce na jednu GE 44AC. Takže vlak vlevo by měl v čele 9 Brejláků a na postrku asi 5 Smile
Nutno dodat, že tak dlouhý vlak by nebylo asi možné v ČR někam schovat, tedy asi by se nevešel na žádnou kolej tak, aby neblokoval výhybky...
Homer

Registrovan: Duben 2011
Bydlit: Plzeň
Poet fotek: 14
Pspvk: 187
2.1.2012 18:08

Hezký záběr zpoza velké louže. Zajímalo by mne, kolik lokomotiv by na podobné náklady bylo potřeba v ČR. Smile!
vtou

Registrovan: erven 2008
Bydlit: severozápad = karlovarsko
Pspvk: 1,349
2.1.2012 18:03

Tahle kompo je podstatně koukatelnější než u dříve vloženého snímku. Takhle se mi to líbí.

Powered by: PhotoPost PHP
Copyright © 2007 All Enthusiast, Inc.