bobo
Registrovan: Duben 2009
Bydlit: chodov u k.v
Poet fotek: 252
Pspvk: 2,495
|
|
|
přesně,jak píše P.W.,tady jsme se něco načekali a nachodili.
|
|
paya
Registrovan: nor 2009
Bydlit: Západ České Republiky
Poet fotek: 283
Pspvk: 3,434
|
|
|
Pavel Dokoupil+Pantograf:Děkuju moc za dostatečné informace 
|
|
HonzaD
Registrovan: Listopad 2008
Bydlit: Zruč nad Sázavou
Poet fotek: 55
Pspvk: 570
|
|
pantograf
Registrovan: erven 2007
Bydlit: Praha 5
Poet fotek: 470
Pspvk: 2,467
|
|
|
Je to zajímavý postřeh, že pomalejší 363 jezdí po koridoru a rychlejší 362 po 250. No nicméně na 250 je traťová nižsí a tak důvod bude hlavně to turnusování. I když traťová rychlost z Vepřové do Brna je také max na hranici 120 km/h a to ještě pouze mimo oblouky. Přesněji si to nepamatuju. Když jsem jako drážní potěr najížděl jako mechanik, v TS 03 na Středu byla vozba Brněnského draka na otočku do Brna s loko ES 499.0 a tehdy jezdily všechny rychlíky po 250. Aby ne, z Vepřové nebyly dolů dráty. Dnes je jako hlavní tah na Brno preferována trať přes ČT a Blansko. Z hlediska traťových poměrů bych v tom neviděl až zase tak velký rozdíl.
re Denda: brzdící procenta tam nehrajou roli. Vozy B, BDs i Beer mají v režimu brzdy R nad 100%. A to je druhá zajímavost, pokud vůz má vyšší brzdící tuny, než sám váží. Na vysvětlenou brzdící tuny nejsou ekvivalentem hmotnostních tun.Např. brzda DK-PR vozu B má tuším brzdící hmotnost 56t a sám váží okolo 40t. Pro konstrukční rychlost 140 km/h naprosto dostatečné. Navíc špalky brzdí jinak než kotouče. Doufám, že to pro fotografa ne úplně znalého technické stránky železnice (předpis dříve V 15) je stravitelná tato informace.
|
|
HonzaD
Registrovan: Listopad 2008
Bydlit: Zruč nad Sázavou
Poet fotek: 55
Pspvk: 570
|
|
|
prý ty rychlíky přes třebovou i kdyby měly rychlé eso ta mohou stejnak jen 120 km/h, nemají brzdící procenta (5 vozů)
|
|
Pavel Dokoupil
Registrovan: ervenec 2007
Bydlit: Brno
Poet fotek: 423
Pspvk: 1,768
|
|
|
P.W. - Dovol vysvětlení 
Je to tak, že DKV Brno provozuje loko 362 (všech asi 22) a 363 (ke 30ti ks) na ramenech Brno - HB - Pha, Brno - ČTř - Pha, Brno - Bohumín (Karviná, Petrovice u K.), Brno - Olomouc (Zábřeh), Brno - Břeclav, Bohumín (Olomouc) - Břeclav (Bratislava).
Loko 362 i 363 jsou nasazeny v 6ti turnusových skupinách, které se na uvedených tratích všelijak proplétají, 362 však jezdí Prahu převážně přes Vysočinu po 250, 363 pak přes Českou Vepřovou.
Bližší inf jsou možné na dobromil.retych@gmail.com
|
|
HonzaD
Registrovan: Listopad 2008
Bydlit: Zruč nad Sázavou
Poet fotek: 55
Pspvk: 570
|
|
|
Tu 163 mám, když si najížděla na soupravu od Brna, co přitáhly dvě Laminátky.
Ty Esa tam jezdí pravidelně.
|
|
paya
Registrovan: nor 2009
Bydlit: Západ České Republiky
Poet fotek: 283
Pspvk: 3,434
|
|
|
Pěkné pěkné tady sme s Bobem taky byli a na šturcu stál Krvavej Bastík 180 006 a my se nemohli dočkat-stejně do večera nejel
Doufám že sis počkal někde na tu Cargovou 163 
A já myslel že 362 jezdí jenom po koridoru?
|
|
vtou
Registrovan: erven 2008
Bydlit: severozápad = karlovarsko
Pspvk: 1,349
|
|
|
Tak trochu netradiční záběr dobře zvládnutý i kompozičně, a zajímavé porovnání různých nátěrů loko.
|
|
pantograf
Registrovan: erven 2007
Bydlit: Praha 5
Poet fotek: 470
Pspvk: 2,467
|
|
|
No v tom šturcu vpravo, teď si už ani nevzpomenu, jak se nazýval jsem se něco nachrupčil, když jsme čekali na příjezd NExáku. Dálo se na lokomotivě E499.1018. Ovšem to byl přelom osmdesátých a devadesátých let minulého století. No jo, to jsou dnes již jen vzpomínky.
|
|
